Помилки під час фарбування авто: як їх уникнути
Фарбування автомобіля вимагає точної підготовки та дотримання технологій. Помилки на будь-якому етапі — від шліфування до лакування — можуть призвести до дефектів: шагрень, закипання, матовість, пилинки та відшарування. У цьому гіді — ключові помилки, правильна підготовка та таблиця параметрів для якісного фарбування.
Таблиця: параметри для якісного фарбування автомобіля
| Етап / параметр | Правильно | Помилка |
|---|---|---|
| Абразив при видаленні старого покриття | P80–P120 (на суху, без води) | P60 і грубіше — залишає глибокі подряпини |
| Абразив перед ґрунтом | P180–P280 (на суху, без води) | Занадто грубий — глибокі подряпини, занадто дрібний — відшарування |
| Абразив перед базою | P600-P800 (на суху, без води) | P320 — подряпини проявляються через базу |
| Абразив під акрилову фарбу (матування) | Scotch Brite червоний / P600 (на суху, без води) | P400 або сухе шліфування — дефекти |
| Температура в камері | 18–25 °C, вологість до 60% | <15 °C — матовість, >30 °C — закипання розчинника |
| Розчинник | Slow (спека), Medium (норма), Fast (холод) | Fast влітку — закипання, Slow взимку — потьоки |
| Співвідношення компонентів | 2К: 2:1 + 10% розріджувача; База: 2:1 | На око — нестабільний шар, непрокраска |
| Дюза під базу | 1.3 мм | 1.7 мм — перелив, шагрень |
| Дюза під лак / акрилову фарбу | 1.3–1.4 мм | <1.2 — сухий напил, >1.5 — краплі |
| Дюза під ґрунт | 1.7–2.0 мм | <1.4 — недолив, шагрень |
Підготовка поверхні перед фарбуванням
- Голий метал: знежирити → прошліфувати P120–P180 (на суху, без води) → кислотний ґрунт → наповнюючий ґрунт.
- Пластик: антисилікон → адгезійний праймер → наповнюючий ґрунт.
- Шпаклівка: шліфування P180–P280 (на суху, без води) → наповнюючий ґрунт у 2–3 шари.
- Старе ЛКП: матування P600-P800 (на суху, без води) → знежирення → база.
Типові дефекти через температуру
- Матовість: холод, волога, погано просушений ґрунт.
- Закипання: спека, швидкий розчинник, товстий шар.
- Потьоки: холод + повільний розчинник + товстий шар.
- Сухий напил: занадто тепле повітря, швидке випаровування, велика відстань.
Порада від експерта
Перед фарбуванням завжди перевіряйте температуру, вологість, підбирайте розчинник під умови, не ігноруйте техкарти. Підготовка поверхні — це не просто “знежирив і пофарбував”, а ціла система операцій. Від неї залежить, наскільки довго і гарно триматиметься покриття.
Висновок
Уникнути помилок у фарбуванні можна тільки при дотриманні технологій на кожному етапі: від вибору абразиву та розчинника до точного підбору дюзи та підготовки поверхні. Ця стаття — шпаргалка для тих, хто хоче пофарбувати автомобіль професійно.
